Нетфликова Формула 1: Дриве то Сурвиве проналази притисак у језгру Ф1

Формула 1: Вози у опстанак, нови 10-дио документарац о Нетфлику. ">

Већи део овог века, спорт Формуле 1 је био заробљен у ћилибару. Његови власници били су више заинтересовани за исисавање профита него за њихово реинвестирање. Као резултат тога, менаџмент спорта је био у могућности да игнорише интернет што је дуже могуће, хир који ће ускоро сигурно умрети. Али, 2017. године Либерти Медиа је купио Ф1 од лешинара, уз обећање да ће прихватити Интернет, а не игнорисати га. И јесте. Садржај ИоуТубе-а на Ф1-у је одличан, а спорт је постао мало толерантнији према људима који деле своја искуства на друштвеним медијима. Прошле године, Формула 1 је лансирала платформу за стримовање на тржиштима на којима су ТВ уговори то дозволили. А сада, Ф1 је на Нетфлику.

Формула 1: Вози у опстанак је серија од 10 делова продуцента документарних филмова Сенна и Ами. Званично је благословљен, што значи да су камере имале приступ све у спорту који је годинама редефинисао уметност држања људи ван. Серија прати Ф1 преко сезоне 2018. године, за коју мислим да је боља од већине недавних хибридних ера, са два тима који су се борили за титулу. Ипак, немојте очекивати да ћете видјети много тога. Када је Либерти затражио од свих тимова да учествују, Мерцедес и Феррари су им рекли да разбијају песак.

То значи да ниједан Левис Хамилтон не може да мрзи своје мрзитеље или да Веттел говори о притиску и неприлагођеним грешкама. Њихов губитак је остатак спортске добити, а представа је боља због тога. Даниел Рицциардо сјаји, псујући као војник на путу. Као и Гуентхер Стеинер, тим који је сличан прекршају у Хаасу, једином америчком тиму у спорту. Наслов има много смисла: свака епизода, добијамо нови примјер притиска који се може осјетити на водећој страни мото спорта.

Осим Ред Булл Рацинга, ниједан од тимова нема шансе за победу. Али, тачке значе на крају године наградни фонд, тако да тамо где завршите током године има много питања. Нарочито ако сте некада поносни тим који жели да обнови бившу славу.

За возаче, такмичење је често лично. Они су углавном плаћени, али само ако наступају, а понављане грешке неће бити толерисане. Понекад, можеш да будеш свој најгори непријатељ, као Ромаин Гросјеан. Понекад је други возач ваш најгори непријатељ. Мак Верстаппен је мало возио, Кевин Магнуссен још мање.

Најопаснији пљусак вероватно постоји између Кристијана Хорнера и Ћирила Абитебула. Хорнер води Ред Булл тим, док Абитебоул ради у Ренаулту. Поред тога што поседује сопствени тим, Ренаулт такође снабдева мотором Ред Булл. А Ред Булл није задовољан снагом мотора, уопште. У данима пре Ф1-ове тренутне хибридне ере, Ред Булл и Ренаулт били су одлична комбинација, освајајући возача и тимска првенства четири године у трци.

Сваке године од 2014. године припада Мерцедесу. Ред Булл је био толико осрамоћен Ренаултовим моторима да их је 2016. године преименовао у ТАГ Хеуер; 2018, Ред Булл је очигледно тражио друге опције. Хорнер је вокал и неугодан у својим незадовољствима снагама, а прелазак на Хонда (са статусом радова) је у картама. Ренаулт, у међувремену, жели да се врати на своје победничке начине, а Абитебоул има мало времена за Хорнерове проблеме.

Мало тога ће бити ново за наркомане Ф1. Али чак и ако сте већ годинама обожавали овај спорт, Вожња до опстанка вреди ићи, ако је само за спектакуларне снимке.