Цонсумер Репортс се слаже са Арс: ГМ Супер Цруисе побјеђује Тесла Аутопилот

У фебруару сам се јако узбудио због Цадиллац ЦТ6 лимузине. Није се боље носио од својих конкурената. Није било брже или боље. Али је дошао са Супер Цруисеом: врхунска полуаутономна помоћ при вожњи која комбинује ХД мапирање и одговарајући систем за праћење возача. Супер Цруисе је ограђен, тако да ради само на подељеним путевима траке - и само када зна да гледате на пут испред, захваљујући том систему за праћење возача. То га је учинило најбољим таквим системом на тржишту - да, чак и боље од Теслиног Аутопилота - и чини се да се Цонсумер Репортс слаже. У четвртак је објавио свој први рангирање полуаутоматских система вожње, стављајући Супер Цруисе на врх.

Ширење напредних система за помоћ возачу (АДАС) у ауто индустрији било је прилично опрезно. Неке карактеристике су ту за удобност возача, као што су адаптивни темпомат и држање траке. На пример, упозорење на друге сударе или нагло кочење - свесније су сигурносне карактеристике. Али увођење може бити помало збуњујуће, посебно када је у питању релативна перформанса. Проблем је што је компаративно тестирање лакше рећи него учинити, барем без правих ресурса.

Завод за безбедност аутопутева је једна од ретких група која је ово радила са мало строгости. Сада Цонсумер Репортс придружује се борби. Као и ИИХС, његови први резултати су из прилично ограниченог узорка - у овом случају, тестирао је Супер Цруисе у Цадиллац ЦТ6; Аутопилот у Теслиним моделима С, Кс и 3; ПроПилот Ассист у Инфинити ККС50 и Ниссан Леаф; и Пилот Ассист у Волво КСЦ40 и КСЦ60. (Што се тиче верзија софтвера, Цонсумер Репортс каже да је оцењивао системе као што су они радили у септембру 2018.)

"Ми смо процењивали ове системе од случаја до случаја неколико година, али смо на преломној тачки у којој они сада иду у маинстреам", каже Јаке Фисхер, директор Ауто тестирања на Цонсумер Репортс. "Наслагани једни против других, заиста можете видјети значајне разлике. Најбоље могућности система су уравнотежене са сигурношћу која олакшава вожњу и мање је стресна у правим ситуацијама. у ризику."

Цонсумер Репортс каже да је тестирала "не само колико добро технологија функционише, већ и колико добро прати ангажман возача и реагује ако возачи не реагују на упозорења." Само из тог разлога нисам изненађен. Супер Цруисе је победио, јер остаје једини систем који возачко праћење узима озбиљније него коришћење сензора обртног момента за мерење управљачког улаза. Такође је високо оценио ГМ због тога што је јасно ставио до знања када је безбедно користити систем.

Тесла је добио добре оцјене за способности аутопилота, али није добро прошао када је у питању праћење или упозоравање возача. ПроПилот Ассист је дошао на треће место, а Волво је дошао последњи, делом зато што његови дисплеји могу да изазову забуну у моду. Не радим овај посао за валидацију, али је увек лепо када се још једна велика публикација дође до истог закључка који имам - и потпуно се слажем са Цонсумер Репортс ' таке.

Супер Цруисе је Најкомплетнији систем на тржишту, као и свако ко озбиљно жели да понуди овај ниво помоћи возачу потребама да обезбеди правилан надзор возача. (ГМ такође треба да пожури и учини га доступним у више модела.) Аутопилот је изузетно способан, али нема леђа као Супер Цруисе. ПроПилот Ассист је заиста добар у избегавању конфузије у моду. А Пилот Ассист је једини систем са којим сам искусио конфузију у начину рада, под претпоставком да је био ангажован када није. Два пута.

Као одговорни арбитар информација, Цонсумер Репортс такође наглашава да су овакве врсте помоћи заиста ту ради практичности и да њихово управљање уводи нове сигурносне ризике. Као што наглашавамо сваки пут када покривамо тему, без обзира на то што аутомобил зове своју комбинацију прилагодљивог темпомата и држања траке, није одговоран за свјесност о ситуацији: та одговорност лежи на човјеку на возачком сједишту.

Листинг имаге би Цадиллац

Погледајте видео: Advanced Ancient Civilization in South Africa - Hidden History and Technology - Michael Tellinger (Март 2020).